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12月20日，西南首条城际客运专线——成绵乐客专正式投入运营。早上7点39分，由成都东站开往峨眉山的C6251次客专在眉山东站进站，眉山东站首次迎接运营客专进站，眉山正式进入“高铁时代”。

据了解，成绵乐客专是西南地区首条客运专线，该条线路于2008年年底正式动工建设。作为四川“5·12”地震灾后重建交通枢纽工程，成绵乐客专经历了长达6年的建设工期。

成绵乐客专建成后，将带动江油、绵阳、成都、眉山、乐山、峨眉山等沿线10座城市的经济、教育、旅游、文化等产业的发展与交流。这条铁路还将与正在建设中的西成、成贵客运专线相连，组成贯通西南上下的高铁骨架网，为陕西、四川再添一条新的出海通道。

当日清晨，不少市民起早出门赶到眉山东站，为的就是能成为第一批体验这趟西南首条客运专线的旅客。

运行列车停靠眉山东站站台时，不少旅客拿出相机、手机到列车与站牌处合影留念。

“终于等到了今天，坐上了盼望多年的成绵乐客专，高铁生活离我们更进一步。”市民李洪波难掩兴奋的心情。

“我们一家准备在乐山站下车，中午品尝‘跷脚牛肉’，下午就回来。”王女士说，她和丈夫带着双胞胎女儿乘坐当日C6251次动车组前往乐山。

据了解，成绵乐客专运营初期将按照时速200公里运行，未来条件成熟后将提升到时速250公里。届时，最南边的峨眉山市民和最北边的江油市民均可在1小时内抵达成都，通过成绵乐客专，两小时内可穿越川内南北10个城镇。

驶向“梦想”的高铁列车

——写在西南地区首条城际高速客专通车之际

新华社记者 胡旭 萧永航 许茹

从“科技城”绵阳到“天府之国”成都再到“旅游胜地”乐山……20日,我国西南地区首条城际高速铁路客运专线——成绵乐客专正式投运,打造出了一条穿越成都平原最方便、最快捷的新通道。

成绵乐客专的开通,彻底打破了“蜀道难”的千古宿命,用“高铁速度”给四川最具活力的成都平原经济区注入“新能量”,加速经济“新常态”下区域发展转型升级,成就“同城化”的幸福梦想。

时速200公里,千古蜀道驶入“高铁时代”

20日一早,绵阳江油市中坝镇82岁的老师何家凡就拉着老伴儿出门了,他们要去“感受”首趟成绵乐客专。仅仅1个多小时,他们就从江油到了成都,比过去节省了一半时间。“太快了,车厢很舒适。”何家凡满口点“赞”。

“蜀道难,难于上青天。”李白一句千古绝唱道出了古蜀道路的奇险。近年来,四川省加大交通基础设施投入,正逐步改变这一交通“窘况”,成绵乐客专运行标志着千古蜀道驶入“高铁时代”。

“中国已进入高铁时代,但在四川乃至西部大多数地区仍是高铁的‘空白地带’。”西南交通大学中国高铁发展战略研究中心副主任程中兴说,四川是西部特别是西南地区各种要素和商品的集散地,要从“西部终端”变成“西部中枢”,从内陆盆地变成“开放门户”,四川不仅不能“缺席”高铁,更要加快建设。

作为汶川灾后重建重大交通建设项目,成绵乐客专于2008年底动工开建。该线路全长314公里,初期运营时速200公里,建成后将成为西安—成都客运专线的连接点:向北延向广元、西安,与郑西、京广高铁相连,形成成都至北京8小时快速客运通道;向南延向宜宾、贵阳,连接贵广铁路,形成成都至广州6小时快速客运通道。

交通“新动脉”支撑盆地“逆势崛起”

近年来,以中心辐射周边的城市群经济,正成为经济“新常态”下中国区域发展主要形态。

围绕成都涵盖德阳、绵阳、眉山、乐山等城市的成都平原经济区,是西部自然禀赋最好、人口承载力最强、城镇化水平最高的地区。

“沿线人口3000万,GDP占全省51.4%,人均GDP为全省平均的1.88倍。”成绵乐客专可研报告显示,这条铁路串联起了四川经济最为发达和最具活力的产业带,沿线密布电子信息、科技、重工、农业深加工和旅游等四川经济“拳头产业”。

“四川新近打造的信息安全、新能源汽车等五大高端成长性产业都积聚在成绵乐沿线,这是四川应对经济‘新常态’的后劲所在。”西南交通大学公共管理学院副院长戴宾说,以成绵乐为牵引,以国家“科技城”绵阳和“IT重镇”成都为创新策源,成都平原将形成一个新的“1小时经济圈”,成为四川未来发展的“核心动力”。

江油市委副书记陈琦最近一直在“盘算”着成绵乐客专缩短的“时空距离”。他说:“人口流动的便利,将带来投资和生活的自由,原来不容易被关注到的小城,也将被放到和成都一样的平台上供市场选择。包括江油在内的沿线19个县市区都将迎来更多的平等竞争机会。”

“高铁”开启百姓别样幸福梦

成绵乐客专不仅给成都平原经济区发展注入了新动力,更悄然改变着百姓的出行,成就了同城化的“幸福生活”。

36岁的袭著勇在绵阳工作多年,妻子带着3岁多的女儿和老母亲在成都生活。从2004年至今,两人就过上“双城生活”。

“总觉得自己对家庭亏欠挺多,孩子成长需要父亲的角色,以前每到周末,要么是妻子开车到绵阳,要么自己坐大巴车回成都。现在高铁通了,就能每天回家了。”袭著勇说。

到江油“寻觅”诗仙李白,到成都“一览”诗圣杜甫,再到眉山“体验”大文豪苏东坡,成绵乐高铁客专沿线让文化瑰宝“一日游”成了现实;到广汉饱览三星堆遗址,到成都“品味”金沙文化,再到乐山游历峨眉山,顶级的旅游景区也因高铁仿佛“浓缩”到了一座城市里。

高铁打造“同城生活”,这就是百姓的别样幸福梦。

(新华社成都12月20日电)

现场直击

最辛苦

部门携手维护“眉山脸面”

本报讯(徐礼华 记者 古良驹 张忠苹 蒋萍)12月20日凌晨6时，当市民还在被窝中甜睡时，交警、安保、城管、运管、环卫、公交公司等职能部门工作人员已经踩着寒风陆续走进眉山交通中心，为第一列高铁进站做准备。

6时17分，在站前道路上，交警在交通中心的各路口及站点岗位执勤。

“各岗点都是预设好的。”在地下停车场出租车进出口岗点执勤的交警二大队民警说：“交通中心的一些标识等还在进一步完善之中，运行初期，只能加大布警力度和密度来保障交通安全有序畅通。”

6时23分，在站前广场，车站安保人员正在布防巡逻。

“为确保眉山东站安全有序，我们组建了首支安保队伍。”公交公司相关负责人说：“安保队伍共50人，人均年龄28岁，多为退伍军人。我们专门开设了培训课程，对所有队员进行了军事化培训。”

6时49分，在站前广场，环卫工人进场打扫卫生。

一名环卫工人说：“交通中心就是眉山的一个窗口，一定要让它以干净的面孔出现在市民面前。”

7时21分，在地下出租车停车场，运管部门的工作人员正在指导出租车司机熟悉停车场运行线路。

7时27分，市城管执法局执法人员对附近街道的商贩经营进行进一步规范。“我们将对所有违法占道行为进行依法处理，维护眉山的‘脸面’。”执法人员说。

最温馨

残疾女孩体验“零换乘”

本报讯(徐礼华 记者 古良驹 张忠苹 蒋萍)“下车的时候，整个车厢，没有人争抢，都让着我，帮助我第一个下车，谢谢大家。”12月20日7时39分，成绵乐客专第一趟列车准时准点到达眉山东站，在第三节车厢的残疾女孩杨健在“动妹”和其他乘客的帮助下，第一个走下列车，随后，她切身感受到眉山交通中心的重要特色：让旅客“零换乘”，特殊人士“零障碍”。

7时51分，杨健在公交公司工作人员王洪的协助下搭乘上11路公交车，到达5路公交站后，她转乘303路公交车到家。

杨健家住眉山车辆厂，在成都工作。因行动不便，在高铁开通前，她很少回家。高铁开通后，对她而言，距离不再是难题。

“终于盼到了这一天，今后可以在家度周末了。”杨健说：“我是19日买的票，20日早上7时02分从成都东站出发，7时39分到达眉山，全程不到40分钟，比以往回家至少节约1个小时。我行动不是很方便，一路都得到不少帮助，服务很周到，感觉很温馨。”