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12月20日，四川乃至我国西南地区首条城际铁路客运专线——成绵乐城际高铁客运专线开跑。

开启高铁时代的四川，未来还将有哪些高速铁路投运?成都坐高铁可直达哪些城市?川观君为你一一打探。

目前，四川规划的5条出川铁路均已进入全面开工建设阶段，分别是成兰(成都至兰州)铁路、川藏(四川至西藏)铁路雅安段、成渝(成都至重庆)客运专线、成贵(成都至贵阳)客运专线和西成(西安至成都)客运专线，其中，成渝、成贵、西成客运专线，设计时速均达到250公里。

待这些铁路建成后，从成都出发，乘坐高铁列车向北经西安可直达北京，向南经贵阳可直达广州，到两地时间均可压缩至8小时左右。

成渝客运专线：《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中，“沪—汉—蓉快速客运通道”的重要组成部分，西端与西成客运专线相连，东端连接渝万、渝黔铁路，将进一步沟通渝蓉两个特大中心城市以及沿线城市密集带，是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道。预计2015年建成，届时，成渝两地之间将真正实现1小时生活圈。

成贵客运专线：全长632.6公里，跨越四川、云南及贵州三省。该线路在宜宾与规划的内宜城际和渝昆等快速铁路相接，东端与在建的贵广快速铁路及规划的长昆客运专线相连，上接成都至西安高速铁路，然后连接西安至郑州的高铁，西端与成绵乐客运专线的乐山西站相连。建成后，按照时速250公里计算，成都至贵阳直达的动车组只需要2.5小时，比普通列车运行时间缩短9个小时左右。

西成客运专线：川渝地区北向快速客运通道主骨架，由铁道部和陕西省、四川省共同投资建设。建成后成都至西安将由目前的12小时缩短至3小时。该线路与成绵乐客专接轨，成为川内居民北上西安至北京，南下贵阳到珠三角地区的重要通道。届时，从成都出发，“8小时至北京、6小时至广州”的梦想就会实现。

成兰铁路：北连兰渝铁路，与既有宝成铁路，规划中的川青线、川藏线共同构成了沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，未来，将形成“成都-黄龙-九寨沟-陇南”的精品铁路旅游线。

川藏铁路：全长1629公里，其中四川境内约650公里。规划中的川藏铁路是沿川藏公路(南线)修建，在芒康或左贡衔接大格铁路，建成后从成都到拉萨的列车时间最少只需8个多小时。目前，蒲江至雅安段已全面开建，它和正在进行部分工程招标的拉萨-林芝段，为川藏铁路一期工程。二期还将开工林芝-昌都段，雅安-康定-新都桥段，三期则将开工新都桥-理塘-德格(翻雀儿山)-昌都。

根据《国家中长期铁路网规划》，我国将规划建设“四纵四横”客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里以上(其中宜万铁路时速160公里)。

四纵：京沪高速铁路、京广深港高速铁路、京哈高速铁路、杭福深客运专线(东南沿海客运专线);

四横：徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线、沪汉蓉高速铁路。